American Super Muscle

Hasta ahora en nuestra página han desfilado carros que se conocen en el mundo de tunning como IMPORTS, terminología que se popularizo en USA para llamar a los carros japoneses que se han colocado en un lugar de preferencia, no solo en USA, que es uno de los grandes en producción de automóviles, sino en otras latitudes como Europa.

Y es que los IMPORTS han demostrado ser carros muy versátiles con excelentes desempeños en todas las actividades del mundo del motor, Drift, Drag, Time Attack, etc.

Sin embargo esta vez hablaremos de un “Muscle” concebido para el Drag, que no necesita mucha presentación, pues en nuestro pequeño mundo del Drag nacional todos o casi todos ya han oído hablar de él.

Vamos a comenzar con un poco de historia del Drag.

El origen del deporte de la aceleración se remonta a finales de la segunda guerra mundial, con las pruebas de velocidad en las planicies de los lagos secos del desierto en California. Las pruebas de velocidad se tornaron para 1949, en competencias contra el reloj utilizando un cronómetro de mano, buscando, no solo la velocidad más alta, sino como acelerar más rápido.

La primera pista, Santa Ana Drags, comenzó sus operaciones en un aeropuerto en el sur de California en el 1950, ganando una tremenda popularidad. Para 1951 el Sr. Wally Parks, en ese entonces editor de la revista Hot Rod, tuvo la visión y mediante un foro público convocó a la formación de la National Hot Rod Association y crear “orden dentro del caos”, instituyendo  las reglas y las guías que ayudaron a legitimizar el deporte de la aceleración, y así de ésta manera sacar a los corredores de las calles y avenidas que ya en ese tiempo eran muy populares, pero con saldos trágicos y realmente importantes, a un lugar con la seguridad apropiada y los reglamentos para correr organizadamente. La NHRA de USA, realizó su primer a carrera oficial en abril del 1953 en Pomona, California y a la fecha se ha convertido en uno de los deportes preferidos de los amantes de los motores, pasión que nos alcanzó, ya hace muchos años, y que en nuestro país cada vez son más los carros destacados en este deporte, y este nuestro carro del mes de Octubre, sin lugar a duda lo es.

Camaro 1969 Rally Sport Supercharger

Posiblemente en este Camaro, del modelo original, solo se conserven el nombre, la carrocería y el color, pues ha sido modificado en su totalidad con piezas Custom de gran nombre en el mundo de las carreras de Drag.

Empezando por el motor, tenemos que no es de producción normal, posee nada menos que una cilindrada aproximada a los 9000 cc, capaz de girar hasta los 8000 RPM, el block es fabricado por la gente de World, los cabezotes forjados son Fabricados por Edelbrock, posee un Supercargador fabricado por BDS edición 871, cargando actualmente 12 psi de Boost, hacemos la aclaración que la diferencia volumétrica de este SC es mucha vrs la que pueda ofrecer, un turbo, aún siendo este, un turbo de gran capacidad, la inyección de Gasolina de este motor está a cargo de unos carburadores DEMON con una capacidad de 850 CFM(Cubic feet per minute) cada uno, que son la unidad en que se miden la cantidad de aire que entra por los mismos, adicionalmente posee un Kit de oxido Nitroso (NOS) de dos etapas, utilizando un Shot de 200 hp en la primera uno 250hp en la segunda, según la ficha técnica de fabricación el carro deberá de entregar por encima de los 1300 hp sin Nitro, ahora bien imagínense la cantidad de emisiones que genera este motor, los headers y el exhaust de son de competición, fabricados por la empresa Hooker, con recubrimientos de cerámica y 0 restricciones.

En cuanto a la transmisión, este auto posee una Power Glide, de 2 velocidades, modificada para soportar alrededor de 2500 hp, esta posee un convertidor de torque en función de embrague y un bloqueo tipo Trans Brake, la cual esta especialmente modificada con un rango de Stall de 4000 RPM, esto significa que la transmisión entra en una etapa de bloqueo de avance hasta que el carro alcance un rango mínimo de 4000 RPM, después del cual se activa y proyecta el carro con toda la potencia y el torque hacia delante, convirtiendo su salida en una explosión de poder.

Toda esta potencia es transmitida al diferencial por una barra de transmisión CUSTOM fabricada en Acero, con una aleación 4340, el diferencial es GM12, con un Spool activo al 100%, y los ejes han sido modificados a 24”, por Strenche, para darle cabida a las torciones fabricadas por Goodyear, las cuales le dan a este Red Demon la adherencia suficiente para que toda esa potencia trasmitida no se desperdicie.

Obviamente el factor seguridad es uno de los más revisados antes de cada carrera, el sistema de frenada esta a cargo de Wilwood , este utiliza calipers de 4 pistones atrás y adelante, el carro tambien paseé un Roll Cage de 12 puntos que le dan mayor seguridad a su piloto y agregan estabilidad estructuralmente hablando, aparte tambien posee un sistema de auto extinción de incendios de tres puntos, ubicados estratégicamente y que pueden ser activados por su conductor desde la cabina, cuya reacción es inmediata, por otro lado posee un sistema de paracaídas Simpson que ayudan a contener en la frenada a esta masa de metal que en promedio cruza la meta por encima de los 230 km/hr, por otra parte, la gasolina esta bien resguardada en un tanque formado por celdas que reducen en cualquier situación la posibilidad de explosión.

Estéticamente es eso, aquí la estética y el performance son uno solo, al que le gusta este deporte, este carro le será un deleite para sus ojos y para sus oídos.

El camaro posee dos records actualmente:

Mejor velocidad final 240 km/hr

Mejor tiempo 9.433 s

Y posiblemente este tiempo se pueda mejorar si la pista contara con las condiciones óptimas de carrera, como los aditivos en la pista que mejoren la tracción, distancia de frenado, etc.

Auque el carro no fue construido acá, detrás de este Drag hay un equipo de trabajo que ha sabido sacar provecho de un proyecto que si bien es cierto estaba muy adelantado, vino al país con deficiencias, que poco a poco se han ido corrigiendo, con paciencia y conocimiento el carro ha llegado donde esta, de manos del taller a cargo de este proyecto, nuestro reconocimiento para el Taller Frank Performance, y a su dueño Frank, un apasionado de los motores con grandes conocimientos.

En este artículo hemos dejado muchos detalles, como la configuración del sistema de gasolina, el funcionamiento del controlador progresivo para el Nitro, y un sin número de componentes y marcas, los cuales lo conforman, necesitaríamos otro artículo solo para nombrarlas todas, pero se ha hecho énfasis en las más importantes.

Sin duda un Muscle con mucho Performance y Estilo. performanceyestilo@nissanclubcr.com

Para más informacion:

http://www.edelbrock.com/

http://www.holley.com/index.asp?division=Hooker

http://www.blowerdriveservice.com/